結構：襯砌台車主要由行走係統，液壓係統，門架總成，模板總成。行走係統為電機驅動或液壓驅動軌道自行，采用寬大行走輪，配備高品質電機、減速機，並可重複多次利用。
作用：襯砌鋼模板台車是為各種隧道、涵洞等斷麵尺寸的混凝土襯砌而專門設計製造的非標產品，是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用於對隧道內壁的砼襯砌施工。具有液壓自動立模、脫模功能，襯砌表麵光潔度高，襯砌速度快的特點。
優點：
1、產品結構合理、工藝先進安裝方便、具有強度高穩定性好、模板光滑平順操作簡便等。
2、智能機械化流水線加工，數控切割下料，麵板采用銑邊機銑邊，更精準保證了模板垂直度拚接交接錯縫，法蘭采用數控雙槍切割避免了以後模板拚接弧度以及外弧尺寸變形。
3、台車所用鋼材均采用國標鋼板、型材。
4、液壓係統采用新型自動防泄壓液壓液壓油缸，並采用立柱內嵌式安裝方式，更好的避免了在施工過程中升降油缸、油管等被損壞導致泄壓機械傷害，
5、行走采用擺線針輪動減速驅動，增強了驅動動力，台車運行更加平穩運行，設保護罩更好保護在台車運行中絞壞電線，以及施工人員等危險，
6、台車工作平台采用防護網平台，即保護工人安全，又可以避免施工過程中混凝土落在平台上難以清理。使施工更加便捷操作更加簡單。
7、防滑爬梯及護欄，爬梯采用多層轉向防滑爬梯，爬梯的角度更小，上下更加方便安全。
8、台車門架係統，立柱采用10~16的鋼板數控下料，采用雙腹板二氧化碳保護焊焊接，較好避免了以往采用型材工鋼焊接結構而產生的彈性形變。其優點有結構更加合理、強度高、堅固耐用等。
使用說明：鋼模板台車的工作過程按以下幾步進行：
一、檢查隧道施工條件是否滿足模板台車設計要求：由於模板台車屬於非標設備，使用條件必須滿足設計要求方可襯砌。
1、檢查路麵標高及路麵狀況是否滿足設計要求，路麵標高 +；路麵狀況：混凝土路麵。
2、檢查對地絲杠支撐位置是否滿足設計要求，對地絲杠支撐位置：見圖所示 。
3、檢查枕木和鋼軌是否滿足設計要求； 
4、檢查矮邊牆高度是否滿足設計要求；
5、檢查鋼模板外表麵是否塗抹脫模劑。
二、立模
鋼模板台車行走至襯砌位置後便可立模，立模前鋼模板台車處於脫模狀態。立模按以下幾步進行：
1、台車至襯砌位置後，安裝限位裝置，使行走係統鎖緊。
2、啟動液壓電機，操作手動換向閥手柄，使豎向油缸上升。調整鋼模板台車模板，使其接近預定高度；
3、操作手動換向閥手柄，使水平油缸平移。調整鋼模板台車模板，使其中心線與襯砌中心線對齊，然後再操作手動換向閥，使豎向油缸上升到預定位置，旋緊門架底梁下部豎向千斤頂並頂緊於鋼軌上。
４、操作手動換向閥手柄，使側向油缸撐出。粗調鋼模板台車側模板至預定位置。（側模油缸應單邊分別進行）。       
５、裝好側向絲杠。
6、關閉電機，來回搖動手動換向閥手柄，使側向油缸卸壓。調節側向支撐絲杠，使鋼模板台車側模板達到灌注狀態。
7、裝好對地絲杠千斤頂、堵頭板。
三、注漿
立模完成之後即可進行注漿。注漿之前，鋼模板台車外表麵需塗抹脫模劑，以減少脫模時的表麵粘力。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口。注漿時，先從鋼模板台車模板最下排工作窗口進行注漿，注漿至混凝土快要平齊工作窗口時，關閉工作窗，然後從第二排工作窗口進行注漿，以此類推，最後通過注漿口封頂。
在注漿工作過程中要注意以下幾點：
1、在每次注漿前，應檢查絲杠、千斤頂是否有鬆動，防止在注漿時台車變形。
    2、注漿時，混凝土最大下落高度不能超過3000mm，鋼模板台車前後混凝土高度差要求不超過600mm；左右混凝土高度差要求不超過500mm。    
3、注漿到最後通過注漿口封頂的後期，必須使用低速檔進行注漿，並時刻注意注漿口壓力的變化，避免因混凝土注滿後強行注入而導致壓力過大使模板變形。
四、脫模
注漿完成之後，必須讓混凝土凝固一定時間後才能進行脫模。脫模按以下幾步進行：
1、拆掉側向千斤頂、對地絲杠千斤頂和堵頭板。
2、啟動液壓係統，操作手動換向閥手柄，控製側向油缸。使鋼模板台車側模板脫離襯砌麵。油缸收縮行程為190mm～300mm。
3、收起基礎千斤頂。
4、操作手動換向閥手柄，控製豎向油缸。使鋼模板台車鋼模板麵全部脫離襯砌表麵。油缸收縮時，必須分次收縮，切忌一次性強製脫模。油缸收縮行程為150mm～250mm。
四、行走
鋼模板台車脫模之後先收起門架支撐千斤頂，啟動行走電機即可行走。
鋼模板台車行走時要注意以下幾點：
1、鋼模板台車必須完全靜止後，才能換向行駛。
2、當軌向坡度過大，而導致台車行駛打滑時，可灑些幹細沙到軌麵上，以增大粘著力，而使打滑現象消失。
反複循環立模、注漿、脫模、行走這四個工作過程，就完成了鋼模板台車的整個作業。