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水利水電全圓台車洛阳德恒机械有限公司坐落於新興重工業城市,中國第一個五年計劃重點建設的工業城市之一河南洛陽。本公司是由原中鐵隧道集團機械廠技術、生產精英組建。公司現有高級工程師、工程師10餘名,銷售及管理人員20餘名,專業技工和安裝售後服務人員100餘名。公司廠房麵積10000餘平方米,機械加工、焊接、工藝裝備及檢驗試驗設備齊全。水利水電全圓台車0.00洛阳德恒机械有限公司坐落於新興重工業城市,中國第一個五年計劃重點建設的工業城市之一河南洛陽。本公司是由原中鐵隧道集團機械廠技術、生產精英組建。公司現有高級工程師、工程師10餘名,銷售及管理人員20餘名,專業技工和安裝售後服務人員100餘名。公司廠房麵積10000餘平方米,機械加工、焊接、工藝裝備及檢驗試驗設備齊全。
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內外模台車內外模台車用於明洞襯砌,內外模均有獨立的行走係統、液壓係統及支撐係統,具有台車定位方便、快捷、準確、襯砌快、表麵質量好等優點。
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養護台車結構:我公司自主研發的隧道養護台車主要由工作台架,高壓噴淋養生係統,水箱底梁,電動行走係統組成。
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防水板掛布台車結構:防水板掛布台車主要包括行走係統,提升係統,液壓係統,台車架體,鋼筋定位係統組成。
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襯砌台車結構:襯砌台車主要由行走係統,液壓係統,門架總成,模板總成。行走係統為電機驅動或液壓驅動軌道自行,采用寬大行走輪,配備高品質電機、減速機,並可重複多次利用。
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水利水電全圓台車公司自成立以來,專業專注於:隧道鋼模板襯砌台車、隧道水溝電纜槽台車、防水板台車、中隔牆台車、液壓自行式移動棧橋、仰拱模板台車、城市地鐵及城市管廊二襯台車、橋梁鋼模板、掛籃、高鐵箱梁模板等的設計、製造及服務。係列產品遍布高鐵、重型貨運鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設工地,深受客戶好評;係列產品設計結構合理、工藝先進、安裝便捷,具有強度高、穩定性好、混凝土麵光滑平順、操作簡便等特點。水利水電全圓台車0.00公司自成立以來,專業專注於:隧道鋼模板襯砌台車、隧道水溝電纜槽台車、防水板台車、中隔牆台車、液壓自行式移動棧橋、仰拱模板台車、城市地鐵及城市管廊二襯台車、橋梁鋼模板、掛籃、高鐵箱梁模板等的設計、製造及服務。係列產品遍布高鐵、重型貨運鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設工地,深受客戶好評;係列產品設計結構合理、工藝先進、安裝便捷,具有強度高、穩定性好、混凝土麵光滑平順、操作簡便等特點。
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德恒機械公司簡介洛阳德恒机械有限公司坐落於新興重工業城市,中國第一個五年計劃重點建設的工業城市之一河南洛陽。本公司是由原中鐵隧道集團機械廠技術、生產精英組建。公司現有高級工程師、工程師10餘名,銷售及管理人員20餘名,專業技工和安裝售後服務人員100餘名。公司廠房麵積10000餘平方米,機械加工、焊接、工藝裝備及檢驗試驗設備齊全。德恒機械公司簡介0.00洛阳德恒机械有限公司坐落於新興重工業城市,中國第一個五年計劃重點建設的工業城市之一河南洛陽。本公司是由原中鐵隧道集團機械廠技術、生產精英組建。公司現有高級工程師、工程師10餘名,銷售及管理人員20餘名,專業技工和安裝售後服務人員100餘名。公司廠房麵積10000餘平方米,機械加工、焊接、工藝裝備及檢驗試驗設備齊全。
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襯砌台車結構:襯砌台車主要由行走係統,液壓係統,門架總成,模板總成。行走係統為電機驅動或液壓驅動軌道自行,采用寬大行走輪,配備高品質電機、減速機,並可重複多次利用。 作用:襯砌鋼模板台車是為各種隧道、涵洞等斷麵尺寸的混凝土襯砌而專門設計製造的非標產品,是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備,用於對隧道內壁的砼襯砌施工。具有液壓自動立模、脫模功能,襯砌表麵光潔度高,襯砌速度快的特點。 優點: 1、產品結構合理、工藝先進安裝方便、具有強度高穩定性好、模板光滑平順操作簡便等。 2、智能機械化流水線加工,數控切割下料,麵板采用銑邊機銑邊,更精準保證了模板垂直度拚接交接錯縫,法蘭采用數控雙槍切割避免了以後模板拚接弧度以及外弧尺寸變形。 3、台車所用鋼材均采用國標鋼板、型材。 4、液壓係統采用新型自動防泄壓液壓液壓油缸,並采用立柱內嵌式安裝方式,更好的避免了在施工過程中升降油缸、油管等被損壞導致泄壓機械傷害, 5、行走采用擺線針輪動減速驅動,增強了驅動動力,台車運行更加平穩運行,設保護罩更好保護在台車運行中絞壞電線,以及施工人員等危險, 6、台車工作平台采用防護網平台,即保護工人安全,又可以避免施工過程中混凝土落在平台上難以清理。使施工更加便捷操作更加簡單。 7、防滑爬梯及護欄,爬梯采用多層轉向防滑爬梯,爬梯的角度更小,上下更加方便安全。 8、台車門架係統,立柱采用10~16的鋼板數控下料,采用雙腹板二氧化碳保護焊焊接,較好避免了以往采用型材工鋼焊接結構而產生的彈性形變。其優點有結構更加合理、強度高、堅固耐用等。 使用說明:鋼模板台車的工作過程按以下幾步進行: 一、檢查隧道施工條件是否滿足模板台車設計要求:由於模板台車屬於非標設備,使用條件必須滿足設計要求方可襯砌。 1、檢查路麵標高及路麵狀況是否滿足設計要求,路麵標高 +;路麵狀況:混凝土路麵。 2、檢查對地絲杠支撐位置是否滿足設計要求,對地絲杠支撐位置:見圖所示 。 3、檢查枕木和鋼軌是否滿足設計要求; 4、檢查矮邊牆高度是否滿足設計要求; 5、檢查鋼模板外表麵是否塗抹脫模劑。 二、立模 鋼模板台車行走至襯砌位置後便可立模,立模前鋼模板台車處於脫模狀態。立模按以下幾步進行: 1、台車至襯砌位置後,安裝限位裝置,使行走係統鎖緊。 2、啟動液壓電機,操作手動換向閥手柄,使豎向油缸上升。調整鋼模板台車模板,使其接近預定高度; 3、操作手動換向閥手柄,使水平油缸平移。調整鋼模板台車模板,使其中心線與襯砌中心線對齊,然後再操作手動換向閥,使豎向油缸上升到預定位置,旋緊門架底梁下部豎向千斤頂並頂緊於鋼軌上。 4、操作手動換向閥手柄,使側向油缸撐出。粗調鋼模板台車側模板至預定位置。(側模油缸應單邊分別進行)。 5、裝好側向絲杠。 6、關閉電機,來回搖動手動換向閥手柄,使側向油缸卸壓。調節側向支撐絲杠,使鋼模板台車側模板達到灌注狀態。 7、裝好對地絲杠千斤頂、堵頭板。 三、注漿 立模完成之後即可進行注漿。注漿之前,鋼模板台車外表麵需塗抹脫模劑,以減少脫模時的表麵粘力。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口。注漿時,先從鋼模板台車模板最下排工作窗口進行注漿,注漿至混凝土快要平齊工作窗口時,關閉工作窗,然後從第二排工作窗口進行注漿,以此類推,最後通過注漿口封頂。 在注漿工作過程中要注意以下幾點: 1、在每次注漿前,應檢查絲杠、千斤頂是否有鬆動,防止在注漿時台車變形。 2、注漿時,混凝土最大下落高度不能超過3000mm,鋼模板台車前後混凝土高度差要求不超過600mm;左右混凝土高度差要求不超過500mm。 3、注漿到最後通過注漿口封頂的後期,必須使用低速檔進行注漿,並時刻注意注漿口壓力的變化,避免因混凝土注滿後強行注入而導致壓力過大使模板變形。 四、脫模 注漿完成之後,必須讓混凝土凝固一定時間後才能進行脫模。脫模按以下幾步進行: 1、拆掉側向千斤頂、對地絲杠千斤頂和堵頭板。 2、啟動液壓係統,操作手動換向閥手柄,控製側向油缸。使鋼模板台車側模板脫離襯砌麵。油缸收縮行程為190mm~300mm。 3、收起基礎千斤頂。 4、操作手動換向閥手柄,控製豎向油缸。使鋼模板台車鋼模板麵全部脫離襯砌表麵。油缸收縮時,必須分次收縮,切忌一次性強製脫模。油缸收縮行程為150mm~250mm。 四、行走 鋼模板台車脫模之後先收起門架支撐千斤頂,啟動行走電機即可行走。 鋼模板台車行走時要注意以下幾點: 1、鋼模板台車必須完全靜止後,才能換向行駛。 2、當軌向坡度過大,而導致台車行駛打滑時,可灑些幹細沙到軌麵上,以增大粘著力,而使打滑現象消失。 反複循環立模、注漿、脫模、行走這四個工作過程,就完成了鋼模板台車的整個作業。襯砌台車0.00結構:襯砌台車主要由行走係統,液壓係統,門架總成,模板總成。行走係統為電機驅動或液壓驅動軌道自行,采用寬大行走輪,配備高品質電機、減速機,並可重複多次利用。 作用:襯砌鋼模板台車是為各種隧道、涵洞等斷麵尺寸的混凝土襯砌而專門設計製造的非標產品,是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備,用於對隧道內壁的砼襯砌施工。具有液壓自動立模、脫模功能,襯砌表麵光潔度高,襯砌速度快的特點。 優點: 1、產品結構合理、工藝先進安裝方便、具有強度高穩定性好、模板光滑平順操作簡便等。 2、智能機械化流水線加工,數控切割下料,麵板采用銑邊機銑邊,更精準保證了模板垂直度拚接交接錯縫,法蘭采用數控雙槍切割避免了以後模板拚接弧度以及外弧尺寸變形。 3、台車所用鋼材均采用國標鋼板、型材。 4、液壓係統采用新型自動防泄壓液壓液壓油缸,並采用立柱內嵌式安裝方式,更好的避免了在施工過程中升降油缸、油管等被損壞導致泄壓機械傷害, 5、行走采用擺線針輪動減速驅動,增強了驅動動力,台車運行更加平穩運行,設保護罩更好保護在台車運行中絞壞電線,以及施工人員等危險, 6、台車工作平台采用防護網平台,即保護工人安全,又可以避免施工過程中混凝土落在平台上難以清理。使施工更加便捷操作更加簡單。 7、防滑爬梯及護欄,爬梯采用多層轉向防滑爬梯,爬梯的角度更小,上下更加方便安全。 8、台車門架係統,立柱采用10~16的鋼板數控下料,采用雙腹板二氧化碳保護焊焊接,較好避免了以往采用型材工鋼焊接結構而產生的彈性形變。其優點有結構更加合理、強度高、堅固耐用等。 使用說明:鋼模板台車的工作過程按以下幾步進行: 一、檢查隧道施工條件是否滿足模板台車設計要求:由於模板台車屬於非標設備,使用條件必須滿足設計要求方可襯砌。 1、檢查路麵標高及路麵狀況是否滿足設計要求,路麵標高 +;路麵狀況:混凝土路麵。 2、檢查對地絲杠支撐位置是否滿足設計要求,對地絲杠支撐位置:見圖所示 。 3、檢查枕木和鋼軌是否滿足設計要求; 4、檢查矮邊牆高度是否滿足設計要求; 5、檢查鋼模板外表麵是否塗抹脫模劑。 二、立模 鋼模板台車行走至襯砌位置後便可立模,立模前鋼模板台車處於脫模狀態。立模按以下幾步進行: 1、台車至襯砌位置後,安裝限位裝置,使行走係統鎖緊。 2、啟動液壓電機,操作手動換向閥手柄,使豎向油缸上升。調整鋼模板台車模板,使其接近預定高度; 3、操作手動換向閥手柄,使水平油缸平移。調整鋼模板台車模板,使其中心線與襯砌中心線對齊,然後再操作手動換向閥,使豎向油缸上升到預定位置,旋緊門架底梁下部豎向千斤頂並頂緊於鋼軌上。 4、操作手動換向閥手柄,使側向油缸撐出。粗調鋼模板台車側模板至預定位置。(側模油缸應單邊分別進行)。 5、裝好側向絲杠。 6、關閉電機,來回搖動手動換向閥手柄,使側向油缸卸壓。調節側向支撐絲杠,使鋼模板台車側模板達到灌注狀態。 7、裝好對地絲杠千斤頂、堵頭板。 三、注漿 立模完成之後即可進行注漿。注漿之前,鋼模板台車外表麵需塗抹脫模劑,以減少脫模時的表麵粘力。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口。注漿時,先從鋼模板台車模板最下排工作窗口進行注漿,注漿至混凝土快要平齊工作窗口時,關閉工作窗,然後從第二排工作窗口進行注漿,以此類推,最後通過注漿口封頂。 在注漿工作過程中要注意以下幾點: 1、在每次注漿前,應檢查絲杠、千斤頂是否有鬆動,防止在注漿時台車變形。 2、注漿時,混凝土最大下落高度不能超過3000mm,鋼模板台車前後混凝土高度差要求不超過600mm;左右混凝土高度差要求不超過500mm。 3、注漿到最後通過注漿口封頂的後期,必須使用低速檔進行注漿,並時刻注意注漿口壓力的變化,避免因混凝土注滿後強行注入而導致壓力過大使模板變形。 四、脫模 注漿完成之後,必須讓混凝土凝固一定時間後才能進行脫模。脫模按以下幾步進行: 1、拆掉側向千斤頂、對地絲杠千斤頂和堵頭板。 2、啟動液壓係統,操作手動換向閥手柄,控製側向油缸。使鋼模板台車側模板脫離襯砌麵。油缸收縮行程為190mm~300mm。 3、收起基礎千斤頂。 4、操作手動換向閥手柄,控製豎向油缸。使鋼模板台車鋼模板麵全部脫離襯砌表麵。油缸收縮時,必須分次收縮,切忌一次性強製脫模。油缸收縮行程為150mm~250mm。 四、行走 鋼模板台車脫模之後先收起門架支撐千斤頂,啟動行走電機即可行走。 鋼模板台車行走時要注意以下幾點: 1、鋼模板台車必須完全靜止後,才能換向行駛。 2、當軌向坡度過大,而導致台車行駛打滑時,可灑些幹細沙到軌麵上,以增大粘著力,而使打滑現象消失。 反複循環立模、注漿、脫模、行走這四個工作過程,就完成了鋼模板台車的整個作業。
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履帶驅動自行式移動棧橋結構:履帶驅動自行式移動棧橋,主要由前橋,主橋,後橋,前端升降平移支架,後段升降平移支架,前端驅動履帶裝置,後段行走裝置七個部分組成。 優點:1、 履帶式行走安全穩定。 2、 全液壓油缸控製各個部位移動,操作簡單。 3、 跨度大,仰拱施工一步到位。 4、自行式棧橋無需機械配合,電機控製行走。履帶驅動自行式移動棧橋0.00結構:履帶驅動自行式移動棧橋,主要由前橋,主橋,後橋,前端升降平移支架,後段升降平移支架,前端驅動履帶裝置,後段行走裝置七個部分組成。 優點:1、 履帶式行走安全穩定。 2、 全液壓油缸控製各個部位移動,操作簡單。 3、 跨度大,仰拱施工一步到位。 4、自行式棧橋無需機械配合,電機控製行走。
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液壓驅動自行式移動棧橋結構:液壓驅動自行式移動棧橋,主要由前橋,主橋,後橋,前段支架,後段支架,行走驅動裝置,行走支架七個部分組成。作用:在橋身下進行混泥土施工的同時,可讓車輛從填充層通過棧橋直達下台階,完美配合各類台階法開挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工,實現早封閉,早成環的施工要求。優點:1、棧橋的跨度大,滿足一次性進行12米和24米兩種工況仰拱混凝土澆築,大大提高了仰拱施工的速度。2、棧橋的強度高,可安全地通過重量不超過60噸的各類施工車輛。3、棧橋上方空間開闊,方便各種施工車輛的通行,混凝土罐車可方便的在棧橋兩側傾倒混凝土,挖掘機也可以無障礙的在棧橋上進行回轉,便於清理仰拱餘渣。4、棧橋的各部件全部采用液壓傳動,工作平穩,可靠性高。使用說明:棧橋平移時,收起棧橋行走支架,將棧橋前後兩端支架支撐在地麵上,放下行走支架,使前端支架脫離地麵,控製前後端支架中的平移油缸,使棧橋橋身整體左右平移,把前後棧橋放置在地麵上,運輸車輛即可在棧橋上通行,在棧橋下方進行仰拱的施工。由於主橋的跨度大可以同時進行仰拱的開挖和仰拱回填施工,出渣等。棧橋前進時,放下行走支架和後段行走驅動裝置,使前後端支架脫離地麵,開動行走驅動馬達,使棧橋整體向前方移動到預定位置,行走驅動裝置采用橡膠輪胎行走,無需鋪設鋼軌,可適用於各種開挖方式和不同工況,並且可以隨時自由轉換,操作簡單、靈活,使用麵極其廣泛。液壓驅動自行式移動棧橋0.00結構:液壓驅動自行式移動棧橋,主要由前橋,主橋,後橋,前段支架,後段支架,行走驅動裝置,行走支架七個部分組成。作用:在橋身下進行混泥土施工的同時,可讓車輛從填充層通過棧橋直達下台階,完美配合各類台階法開挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工,實現早封閉,早成環的施工要求。優點:1、棧橋的跨度大,滿足一次性進行12米和24米兩種工況仰拱混凝土澆築,大大提高了仰拱施工的速度。2、棧橋的強度高,可安全地通過重量不超過60噸的各類施工車輛。3、棧橋上方空間開闊,方便各種施工車輛的通行,混凝土罐車可方便的在棧橋兩側傾倒混凝土,挖掘機也可以無障礙的在棧橋上進行回轉,便於清理仰拱餘渣。4、棧橋的各部件全部采用液壓傳動,工作平穩,可靠性高。使用說明:棧橋平移時,收起棧橋行走支架,將棧橋前後兩端支架支撐在地麵上,放下行走支架,使前端支架脫離地麵,控製前後端支架中的平移油缸,使棧橋橋身整體左右平移,把前後棧橋放置在地麵上,運輸車輛即可在棧橋上通行,在棧橋下方進行仰拱的施工。由於主橋的跨度大可以同時進行仰拱的開挖和仰拱回填施工,出渣等。棧橋前進時,放下行走支架和後段行走驅動裝置,使前後端支架脫離地麵,開動行走驅動馬達,使棧橋整體向前方移動到預定位置,行走驅動裝置采用橡膠輪胎行走,無需鋪設鋼軌,可適用於各種開挖方式和不同工況,並且可以隨時自由轉換,操作簡單、靈活,使用麵極其廣泛。
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養護台車結構:我公司自主研發的隧道養護台車主要由工作台架,高壓噴淋養生係統,水箱底梁,電動行走係統組成。 作用:隧道襯砌一般采用自然養護或噴水養護處理,受外界環境以及人為因素影響較大,難以達到良好的養護效果,隧道襯砌養護台車是為解決養護困難而研製的一種專用養護設備。我公司自主研發的養護台車有效的解決了由於隧道斷麵呈管狀,內壁不易沾水,養生難度大的問題,大大提高了隧道施工進度和工作效率,在全國多個重大工程中廣泛使用,得到客戶一致好評。 優點: 1、該台車在操作上簡便,實用且具有較強的先進性和實用性。 2、該設備具有自動化程度高,密封效果好,隧道斷麵適應性強,操作簡單。3、保證二襯混凝土的強度和耐久性,砼外觀質量好,節約人工費和水費。 4、可操作性強、適用廣泛、速度快、避免了高空作業風險。 5、該台車設計有施工工作平台、可同時作為隧道檢測、修複台車使用,方便快捷。6、高壓噴淋養護係統噴灑為水霧狀,能夠實現均勻和適量多次噴灑的功能,可有效防止積水順著混凝土流淌,水霧噴灑既節約了水資源,又使得二襯混凝土能夠持續保持濕潤,得到充分養護。養護台車0.00結構:我公司自主研發的隧道養護台車主要由工作台架,高壓噴淋養生係統,水箱底梁,電動行走係統組成。 作用:隧道襯砌一般采用自然養護或噴水養護處理,受外界環境以及人為因素影響較大,難以達到良好的養護效果,隧道襯砌養護台車是為解決養護困難而研製的一種專用養護設備。我公司自主研發的養護台車有效的解決了由於隧道斷麵呈管狀,內壁不易沾水,養生難度大的問題,大大提高了隧道施工進度和工作效率,在全國多個重大工程中廣泛使用,得到客戶一致好評。 優點: 1、該台車在操作上簡便,實用且具有較強的先進性和實用性。 2、該設備具有自動化程度高,密封效果好,隧道斷麵適應性強,操作簡單。3、保證二襯混凝土的強度和耐久性,砼外觀質量好,節約人工費和水費。 4、可操作性強、適用廣泛、速度快、避免了高空作業風險。 5、該台車設計有施工工作平台、可同時作為隧道檢測、修複台車使用,方便快捷。6、高壓噴淋養護係統噴灑為水霧狀,能夠實現均勻和適量多次噴灑的功能,可有效防止積水順著混凝土流淌,水霧噴灑既節約了水資源,又使得二襯混凝土能夠持續保持濕潤,得到充分養護。
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水溝電纜槽台車結構:自行式液壓水溝電纜槽台車主要由桁架支撐係統、走行係統、液壓係統、模板係統等組成。 作用:水溝電纜槽是隧道前(後)期施工的收尾工程,承擔著排水、控製電纜的屏蔽幹擾和重腐蝕環境中電纜的防護功能。修築工序較為繁瑣,施工注意細節較多,水溝電纜槽台車主要用於水溝槽成型澆築錢(前)的支撐,有效提高了水溝電纜槽施工機械化程度。 優點:1、質量控製好,采用整體鋼模設計、模板強度大、穩定性好。 2、施工時隻需安裝鋼軌,台車就位後,全液壓自動進行模板定位,施工快捷。 3、技術應用效果,實現隧道水溝電纜槽一次成型,高效、高質量的施工,效果良好,每循環施工周期約1天。 使用說明:走行係統采用軌行自行式電機驅動,桁架兩側設置支撐梁,采用液壓杆件連接模板係統,通過液壓控製模板的升降與平移實現模板的安裝及拆除。模板采用整體鋼模,可通過電纜槽相鄰模板間的縫隙進行下料。水溝電纜槽台車0.00結構:自行式液壓水溝電纜槽台車主要由桁架支撐係統、走行係統、液壓係統、模板係統等組成。 作用:水溝電纜槽是隧道前(後)期施工的收尾工程,承擔著排水、控製電纜的屏蔽幹擾和重腐蝕環境中電纜的防護功能。修築工序較為繁瑣,施工注意細節較多,水溝電纜槽台車主要用於水溝槽成型澆築錢(前)的支撐,有效提高了水溝電纜槽施工機械化程度。 優點:1、質量控製好,采用整體鋼模設計、模板強度大、穩定性好。 2、施工時隻需安裝鋼軌,台車就位後,全液壓自動進行模板定位,施工快捷。 3、技術應用效果,實現隧道水溝電纜槽一次成型,高效、高質量的施工,效果良好,每循環施工周期約1天。 使用說明:走行係統采用軌行自行式電機驅動,桁架兩側設置支撐梁,采用液壓杆件連接模板係統,通過液壓控製模板的升降與平移實現模板的安裝及拆除。模板采用整體鋼模,可通過電纜槽相鄰模板間的縫隙進行下料。
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防水板掛布台車結構:防水板掛布台車主要包括行走係統,提升係統,液壓係統,台車架體,鋼筋定位係統組成。作用:主要用於隧道鋪設防水板和土工布,隧道防水板是隧道工程防排水設計的主要內容,如果沒有可靠的隧道防水板,地下水就會侵入,乃至危害運營和影響隧道使用壽命。在工程中主要起防滲、防護、加固等作用。優點:1、解決了以往防水板鋪設易出現大麵積褶皺的問題。保證了台車的移動便捷。 3、大大降低了工人的勞動強度,提高了施工效率。使用說明:將防水板置於防水板台車吊掛係統跑車掛鉤通軸上,啟動跑車係統,跑車將自動提升防水板卷。在逐步上升的過程中使防水板整卷一端逐步展開並單層沿防水板台車外環形骨架行走,直至防水板由台車一側下端被拉至另一側。施工時采用人工鋪設防水板台車軌道,台車行走至掛設防水板位置下方,人工輔助機械將防水板運至施工現場並放置於防水板台車,將防水板與台車吊掛係統安裝牢固,直至防水板由台車一側被拉至另一側。防水板掛布台車0.00結構:防水板掛布台車主要包括行走係統,提升係統,液壓係統,台車架體,鋼筋定位係統組成。作用:主要用於隧道鋪設防水板和土工布,隧道防水板是隧道工程防排水設計的主要內容,如果沒有可靠的隧道防水板,地下水就會侵入,乃至危害運營和影響隧道使用壽命。在工程中主要起防滲、防護、加固等作用。優點:1、解決了以往防水板鋪設易出現大麵積褶皺的問題。保證了台車的移動便捷。 3、大大降低了工人的勞動強度,提高了施工效率。使用說明:將防水板置於防水板台車吊掛係統跑車掛鉤通軸上,啟動跑車係統,跑車將自動提升防水板卷。在逐步上升的過程中使防水板整卷一端逐步展開並單層沿防水板台車外環形骨架行走,直至防水板由台車一側下端被拉至另一側。施工時采用人工鋪設防水板台車軌道,台車行走至掛設防水板位置下方,人工輔助機械將防水板運至施工現場並放置於防水板台車,將防水板與台車吊掛係統安裝牢固,直至防水板由台車一側被拉至另一側。
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